плата тиристора

Схемы с тиристорами или платы управления тиристорами в последнее время активно применяются в устройствах управления мощностью с цепями постоянного и переменного тока. В них задействованы самые разные способы контроля тока нагрузки, но все они имеют общую черту – необходимость перемыкания при отключении напряжения между анодом и катодом с целью остановки протекания тока и применение для этой цели тиристора. Для упрощения топологии и повышения эффективности тиристорных плат важно понимать принцип работы подобных схем, зачастую построенных на принципе изменяемой разности фаз импульса на базе. 

Плата системы зажигания на тиристорах

Одна из распостраненных схем — тиристорное устройство управления зажиганием в цепях зажигания двигателя внутреннего сгорания. Конденсатор заряжается от источника напряжения и разряжается через первичную обмотку повышающего трансформатора. 

Когда тиристор, подключенный к источнику, срабатывает, создается импульс высокого напряжения на вторичной обмотке трансформатора, вызывающий искрение через разрядник.

Для ограничения тока через тиристор на начальных стадиях зажигания трансформатор имеет сердечник, например, из феррита, с высоким начальным сопротивлением, что снижает износ тиристора.

Данная плата питания системы поджига тиристоров касается катушки зажигания или трансформатора такого зажигания.

Известны электронные устройства управления зажиганием, в которых конденсатор предварительно заряжается от источника напряжения и в которых отпирание тиристора вызывает разряд конденсатора через первичную обмотку повышающего трансформатора, индуцируя импульс высокого напряжения на вторичную обмотку трансформатора, достаточный для наведения разряда через разрядник, как, например, в свече зажигания двигателя внутреннего сгорания, фонарике или каком-либо другом устройстве.

В идеале тиристор должен вызывать мгновенное короткое замыкание между его анодом и катодом, чтобы импульс тока в первичной обмотке трансформатора или катушки был как можно короче, с целью достижения большого отклонения напряжения во вторичной обмотке. Однако на практике тиристор имеет конечное время зажигания. 

Фактически импеданс тиристора гиперболически уменьшается на начальном этапе срабатывания, снова увеличиваясь после интервала в несколько микросекунд. Поскольку через тиристор проходят значительные токи, в то время как его импеданс все еще относительно высок, следует понимать, что значительная мощность должна рассеиваться внутри тиристора на начальной стадии разряда.

Микросхема тиристорного зарядного устройства

Как правило, зарядное устройство подает электрический ток в батарею, чтобы ячейки внутри аккумулятора могли накапливать энергию, проходящую через нее. Для аккумулятора в основном существует два типа режимов зарядки:

1. Быстрая зарядка, которая применяется к новым или неиспользованным аккумуляторам. 
2. Плавающий заряд, который применяется к батареям, находящимся в эксплуатации, где питание нагрузки необходимо для компенсации небольшого заряда, который батарея теряет в течение срока службы.

Зарядное устройство на основе SCR использует принцип переключения тиристора для получения определенной выходной мощности. Схема включает в себя трансформатор, выпрямитель и схему управления в качестве основных элементов.

Для зарядки аккумулятора требуется небольшое входное напряжение переменного или постоянного тока. Элементы схемы помогают обеспечить нужное напряжение для зарядки аккумулятора. На рисунке ниже представлена ​​схема платы зарядного на тиристоре.

Здесь на вход подается сигнал переменного напряжения величиной 230 В, 50 Гц, а нагрузкой является батарея 12 В, которую требуется зарядить.

Ниже приведены элементы схемы:

• Источник переменного тока;
• Понижающий трансформатор;
• Схема выпрямителя;
• Тиристор;
• Стабилитрон как стабилизатор напряжения;
• Аккумулятор для зарядки.

Первоначально питание 230 В переменного тока подается на понижающий трансформатор, который преобразует высокое напряжение, подаваемое на вход первичной обмотки, в низкое напряжение, которое получается на выходе вторичной обмотки.